德国阳光蓄电池的断路特征

 

　　其实对于蓄电池的断路特征，我们主要掌握以下的两个方面就可以：一个就是对于主路断时,充电电压畸高.放电电压畸低.比如穿壁焊处断,则C/5电流充电时,其电压可能会达到20V以上.我通常采用硅整流充电机对怀疑是短路的电池进行判断:加大其充电电流,断路处会急剧发热冒烟冒气。

 

    还有一种断路,汇流排与极耳处虚焊或者极耳断.常见于劣质电池中.这种情况的电池,其症状为不明原因的容量下降.在起动电池里面,可能就是今天起动车很容易,可是第二天怎么也起不来的.电池没有任何异常,就是不起车.其实,起动电池里面,每个格子有9-29片极板,断掉一两块通常不会立即影响起动性能.但是一般虚焊就不会是一两片,极耳断往往是板栅合金的问题,更不会是一两片.其实这些是制造方面的原因.

 

　　要注意对于重新浮充的电源停机10天以上，在重新开机之前，应在不加负载的条件下启动德国阳光电源以利用机内的充电回路重新对蓄电池浮充10～12h以上再带载运行.而关于在进行深度放电阳光蓄电池的使用寿命与它被放电的深度密切相关.德国阳光电源所带的负载越轻，市电供电中断时，蓄电他的可供使用容量与其额定容量的比值越大。

 

    在此情况下，当德国阳光电源因电池电压过低而自动关机时电池被放电的深度就比较深.对于使用德国阳光蓄电池产品的用户，在这里小编要提醒大家一定要注意对于它的正确保养，要做到定期检查各单元电池的端电压和内阻.对12V电池来说，在检查中如果发现各电池间的端电压差超过0.4V以上或电池的内阻超过80mΩ以上时，应该对各电池进行均衡充电，以恢复电池的内阻和消除各单元电池之间的端电压不平衡.均衡充电时充电电压取13.5～13.8V即可.经过良好均衡充电处理的电池绝大多数都可将其内阻恢复到30mΩ以下.